Bateriové klíče v nových autech nestačí
Při řešení baterií v nových autech nemusí stačit ani ty nejlepší úmysly a nejlepší klíče na baterie. Nové modely vozů jsou vybaveny systémem řízení elektrické energie. Poté počítač rozhodne o napájení jednotlivých přijímačů. Návštěva dílny pak bude nutná, aby počítač mohl zaregistrovat novou baterii v ovladači. V opačném případě bude elektronika s baterií zacházet jako s vadným zařízením a veškerá práce přijde vniveč. Baterie, která není správně definována v systému, může dokonce poškodit elektroniku vozu.
Baterie by se měly vyměnit každých pět nebo šest let. I když samozřejmě může bez problémů fungovat o několik let déle. Elektrická kapacita baterie klesá se snižující se teplotou. Je tedy velmi pravděpodobné, že auto může stávkovat v zimním ránu, kdy je baterie vystavena nízkým teplotám. Dnešní baterie jsou bezúdržbové a nelze je plnit destilovanou nebo demineralizovanou vodou pro doplnění hladiny elektrolytu. Stav baterie si ale můžete zkontrolovat díky hledáčku, který napoví, zda je baterie nabitá a zda můžeme v blízké době očekávat problémy. Výměna baterie je až poslední možností, ale než se tak stane, můžeme zkusit auto nouzově nastartovat, tedy si „půjčit“ elektřinu z baterie v jiném autě. To se provádí pomocí kabelů. Vozidlo, ke kterému budou připojeny, by mělo mít zpočátku vypnutý motor. Nejprve připojte červený kabel kladného tlačítka v pracovním autě a druhý konec ke kladnému pólu v nefunkčním autě. Dalším krokem je připojení černého drátu k mínusu vozu v dobrém stavu a jeho druhý konec ke kovovému prvku (země) v autě s vybitou baterií. Otočíme klíčkem v zapalování fungujícího auta a poté se pokusíme nastartovat vozidlo, které čerpá energii. Když auto nastartuje, měli bychom pamatovat na odstranění kabelů v opačném pořadí, tj. nejprve odpojte kabel od země a poté ostatní kabely. Vůz by měl několik minut běžet, aby se baterie nabila. Pokud je vypneme příliš rychle, je možné, že se bude muset manévr nouzové střelby opakovat.
